- En un sondeo realizado a 2 mil 080 personas, el 57% “respondió que sí apoyaría a un buen proyecto de ciclovía en Carranza,” resultados de encuesta realizada por el Consejo Consultivo del Centro Histórico
“No se le debe dar la espalda a la transformación urbano-ecológico de SLP,” señaló Horacio Sánchez Unzueta
El lunes 25 de mayo el Consejo Consultivo del Centro Histórico realizó de manera digital un sondeo ciudadano que le permitió conocer la percepción pública sobre la viabilidad de una ciclovía en Avenida Venustiano Carranza.
En este sondeo participaron 2,080 personas en el transcurso de 10 horas, contando con la mayor participación por parte de profesionistas con un 46%, seguidos de estudiantes y académicos con un 20% de participación. El resto se divide entre trabajadores, empresarios, dueños de comercios, jubilados y desempleados.
El 67% de los entrevistados consideró que los ciclistas no cuentan con seguridad para transitar por Avenida Carranza y pese a que el 56% de los entrevistados no usan la bicicleta como sistema de transporte en la ciudad por considerarlo de alto riesgo, si se llegase a mejorar la infraestructura urbana brindándoles la seguridad necesaria para que sea transitable en bicicleta, más de la mitad la usarían. El 57% de los encuestados respondió que sí apoyaría a un buen proyecto de ciclovía en Carranza.
Hoy en día, en medio de una contingencia sanitaria de escala mundial, las ciudades del mundo han respondido a políticas públicas que permitan asegurar una movilidad con distanciamiento social seguro mediante la implementación de ciclovías emergentes. En nuestro país, la Ciudad de México, Guadalajara y León lo han hecho como respuesta inmediata para brindar a la población la seguridad de un traslado seguro y sano. Sin embargo, su visión para impulsar una movilidad sostenible no es de hoy, sino que se suma a lo ya avanzado en los últimos años. Por ejemplo, en Guadalajara y Zapopán prevén triplicar la extensión de sus ciclovías este año, brindando 113.36 kilómetros de ciclovías. Guadalajara encabeza la lista dentro del “Ranking de ciclociudades 2019”, entre 31 ciudades evaluadas, y Zapopan el tercer lugar. Por su parte, la Ciudad de México, sin considerar las ciclovías emergentes temporales que han implementado durante la contingencia, suman 170 kilómetros de ciclovías permanentes que promueven mediante programas de renta y préstamo de bicicletas como estrategia para reducir el tráfico, la contaminación y atender aspectos de salud como el sobrepeso y diabetes en su población.
“La Avenida Venustiano Carranza, como eje oriente-poniente de la ciudad que liga a nuestro centro histórico con una zona importante de equipamientos urbanos como lo son la zona universitaria, el Hospital Central Dr. Ignacio Morones Prieto, el Parque de Morales, entre otros, es de vital importancia para alentar y promover una cultura sustentable de movilidad urbana. Debemos imaginar el Paseo Carranza y la implementación de la ciclovía como el próximo éxito del urbanismo potosino.” El Maestro en Urbanismo, quien fuera asesor de desarrollo urbano de municipio y Subdelegado de Desarrollo Urbano de Sedesol hace una década, Enrique García Zermeño, alienta sobre mirar al futuro de las ciudades del mundo, otorgándoles el derecho inalienable a una movilidad sustentable.
A lo largo de Carranza encontramos una importante cantidad de instituciones académicas a las que se les debiera asegurar un acceso más seguro a quienes las asisten. De la Universidad Autónoma de San Luis Potosí suma la Facultad de Derecho, la de Contaduría, su Zona Universitaria, la Facultad de Medicina y Economía. De las instituciones privadas, se encuentran en este eje de tránsito la Universidad Marista, el Instituto Potosino, el Colegio Motolinia, el Sagrado Corazón, la Universidad UDEP, el Colegio Minerva, entre otras. Si a estas comunidades estudiantiles se les atiende con la infraestructura adecuada para garantizarles una movilidad sostenible y mucho más económica, se atenderá no solo los problemas de tráfico en la avenida, sino que se reducirá la contaminación por emisiones de gases a la atmósfera, resolverá temas de salud física y mental y generará mayor afluencia en la Avenida Carranza.
El tener una avenida tan excepcional como Carranza, que se ha estado modernizando para brindar una mejor infraestructura a peatones, personas con discapacidad y la población en general, ha mejorado el contexto de los comercios que la habitan. Esta nueva infraestructura, acompañada de un buen proyecto de ciclovía que motive a visitarla, asegurará un mayor tránsito sobre la misma, lo que se traduce a un mayor consumo de los comercios locales. Según Zermeño, quien también es catedrático de la carrera de Arquitectura del ITESM, Campus San Luis, “la ciclovía revitalizará de manera consecuente la vida urbana de este eje principal, aumentando la frecuentación de la zona por sus habitantes, incidiendo en una mayor calidad de vida y en el impulso a las actividades económicas que en este eje se desarrollan.” Como referencia, recuerda lo que vivió al participar en el desarrollo del anteproyecto del ahora paseo peatonal de la calle de Zaragoza, en el centro histórico, en el que en un inicio hubo resistencia por parte de los comerciantes de la calle, y que sin embargo hoy es un referente de un paseo peatonal exitoso, con comercios vivos y una calle completamente habitada por transeúntes que visitan estos comercios.
